उत्पाद विवरण
डीजल फोर्कलिफ्ट के निर्माण में वेल्डिंग एक आवश्यक प्रक्रिया है। फोर्कलिफ्ट का फ्रेम चेसिस और मस्तूल सहित धातु के कई टुकड़ों को एक साथ वेल्डिंग करके बनाया गया है। यह विनिर्माण प्रक्रिया का एक अनिवार्य हिस्सा है क्योंकि यह यह सुनिश्चित करने में मदद करता है कि फोर्कलिफ्ट मजबूत, टिकाऊ है और अपने आवश्यक कार्यों को पर्याप्त रूप से करने में सक्षम है।
फोर्कलिफ्ट के फ्रेम को वेल्डिंग करते समय, उच्च गुणवत्ता वाली वेल्डिंग सामग्री और उपकरण का उपयोग करना महत्वपूर्ण है। यह सुनिश्चित करता है कि वेल्ड मजबूत और टिकाऊ हैं, फोर्कलिफ्ट के दैनिक संचालन की टूट-फूट का सामना करने में सक्षम हैं। वेल्डिंग प्रक्रिया भी अनुभवी और कुशल वेल्डर द्वारा की जानी चाहिए जिन्होंने वेल्डिंग तकनीक में पर्याप्त प्रशिक्षण प्राप्त किया हो।
यह सत्यापित करने के लिए कि वे आवश्यक गुणवत्ता मानकों को पूरा करते हैं, वेल्ड को भी कठोर परीक्षण के अधीन किया जाना चाहिए। इन परीक्षणों में गैर-विनाशकारी परीक्षण शामिल हो सकते हैं, जैसे अल्ट्रासोनिक परीक्षण, चुंबकीय कण परीक्षण, या डाई प्रवेशक परीक्षण, या विनाशकारी परीक्षण, जैसे तन्य परीक्षण या मोड़ परीक्षण।
डीजल फोर्कलिफ्ट के फ्रेम को वेल्डिंग करना विनिर्माण प्रक्रिया का एक महत्वपूर्ण पहलू है। इसके लिए उच्च गुणवत्ता वाली वेल्डिंग सामग्री और उपकरण, विशेषज्ञ वेल्डर की आवश्यकता होती है जो वेल्डिंग तकनीक में अच्छी तरह से प्रशिक्षित हों, और यह सुनिश्चित करने के लिए कठोर परीक्षण की आवश्यकता होती है कि वेल्ड गुणवत्ता मानकों को पूरा करते हैं।
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| नमूना | एफडी20जे | एफडी25जे | एफडी30जे | एफडी35जे | ||||
| 1 | विशेषताएँ | शक्ति का प्रकार | किग्रा | डीज़ल | डीज़ल | डीज़ल | डीज़ल | |
| 2 | चूहों से भरा हुआ | मिमी | 2000 | 2500 | 3000 | 3500 | ||
| 3 | लोड केंद्र की दूरी | मिमी | 500 | 500 | 500 | 500 | ||
| 4 | लिफ्ट की ऊंचाई | मिमी | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | ||
| 5 | मुफ़्त लिफ्ट ऊंचाई | मिमी | 190 | 190 | 130 | 145 | ||
| 6 | कांटा आकार | एलएक्सडब्ल्यूएक्सटी | मिमी | 1070x122x40 | 1070x122x40 | 1070x125x45 | 1070x125x45 | |
| 7 | मस्त झुकाव कोण | एफआर/आरआर | 6//12 | 6//12 | 6//12 | 6//12 | ||
| 8 | न्यूनतम मोड़ त्रिज्या | मिमी | 2245 | 2300 | 2500 | 2575 | ||
| 9 | न्यूनतम समकोण स्टैकिंग गलियारे की चौड़ाई | मिमी | 4021 | 4076 | 4285 | 4370 | ||
| 10 | न्यूनतम समकोण गलियारे की चौड़ाई | मिमी | 2240 | 2295 | 2495 | 2570 | ||
| 11 | न्यूनतम ग्राउंड क्लीयरेंस | मिमी | 115 | 115 | 135 | 135 | ||
| 12 | ओवरहेड गार्ड की ऊंचाई | मिमी | 2090 | 2090 | 2105 | 2105 | ||
| 13 | ओवरहैंग (एफआर) | मिमी | 476 | 476 | 485 | 495 | ||
| 14 | प्रदर्शन | अधिकतम यात्रा गति | पूर्ण भार | किमी/घंटा | 19 | 19 | 19 | 19 |
| 15 | अधिकतम लिफ्ट गति | पूर्ण भार | मिमी/एस | 530 | 490 | 460 | 430 | |
| 16 | अधिकतम ड्रॉबार खींच | पूर्ण भार | किलोवाट | 17 | 17 | 23.5 | 19 | |
| 17 | ग्रेडेबिलिटी | % | 20 | 20 | 20 | 20 | ||
| 18 | DIMENSIONS | कुल लंबाई | बिना कांटे के | मिमी | 2535 | 2595 | 2740 | 2725 |
| 19 | कुल चौड़ाई | मिमी | 1150 | 1150 | 1150 | 1150 | ||
| 20 | अधिकतम लिफ्ट पर कांटा ऊंचाई (बैकरेस्ट के साथ) | मिमी | 4020 | 4020 | 4255 | 4230 | ||
| 21 | मस्त ऊंचाई | मिमी | 1995 | 1995 | 2080 | 2120 | ||
| 22 | हवाई जहाज़ के पहिये | टायर | सामने का पहिया | 7.00-12-12पीआर | 7.00-12-12पीआर | 28x9-15-14पीआर | 28x9-15-14पीआर | |
| 23 | पिछले पहिए | 6.00-9-10पीआर | 6.00-9-10पीआर | 6.50-10-10पीआर | 6.50-10-10पीआर | |||
| 24 | व्हीलबेस | मिमी | 1600 | 1600 | 1700 | 1700 | ||
| 25 | चाल | आगे का पहिया/पीछे का पहिया | मिमी | 970/970 | 970/970 | 1000/970 | 1000/970 | |
| 26 | स्वयं का वजन | बिना भार के | किग्रा | 3400 | 3800 | 4300 | 4820 | |
| 27 | गाड़ी चलाना | बैटरी | वोल्टेज/क्षमता | वी/आह | 12/80 | 12/80 | 12/80 | 12/80 |
| 28 | इंजन | नमूना | एके-C240PKJ-30 | एके-C240PKJ-30 | एके-C240PKJ-30 | एके-C240PKJ-30 | ||
| 29 | निर्धारित उत्पादन | किलोवाट/आरपीएम | 34.3~ 36.5/2500 | 34.3~ 36.5/2500 | 34.3~ 36.5/2500 | 34.3~ 36.5/2500 | ||
| 30 | रेटेड टॉर्क | एनएम/आरपीएम | 137.7/1800 | 137.7/1800 | 137.7/1800 | 137.7/1800 | ||
| 31 | बोर एक्स स्ट्रोक | मिमी | 86x102 | 86x102 | 86x102 | 86x102 | ||
| 32 | सिलेंडरों की संख्या | 4 | 4 | 4 | 4 | |||
| 33 | विस्थापन | L | 2.369 | 2.369 | 2.369 | 2.369 | ||
| 34 | ईंधन टैंक क्षमता | l | 60 | 60 | 60 | 60 | ||
| 35 | ट्रांसमिशन (एफडब्ल्यूडी/आरडब्ल्यूडी) | 1/1 इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक दिशात्मक वाल्व | ||||||
| 36 | परिचालन दाब | एमपीए | 18.5 | |||||
| 37 | परिशिष्ट | टायर का प्रकार (एफआर/आरआर) | वायवीय | वायवीय | वायवीय | वायवीय | ||
| 38 | पहियों की संख्या (एफआर/आरआर) | पीसी | 2/2 | 2/2 | 2/2 | 2/2 | ||
| 39 | गति कम करना (पूर्ण भार) | मिमी/एस | 450 | 450 | 500 | 350 | ||
| 40 | गति कम करना (कोई भार नहीं) | मिमी/एस | 400 | 400 | 490 | 340 | ||
| 41 | एक्सल लोड वितरण (पूर्ण लोड) (एफआर/आरआर) | किग्रा | 4752/648 | 5544/756 | 6340/920 | 7040/1080 | ||
| 42 | एक्सल लोड वितरण (एफएनओ लोड) (एफआर/आरआर) | किग्रा | 1530/1870 | 1710/2090 | 1700/2580 | 1720-3100 | ||
न्यूनतम समकोण स्टैकिंग सिसल चौड़ाई की गणना: पैलेट का आकार: 1100 मिमीx1100 मिमी, कुल निकासी (एफआर/आरआर): 100 मिमी
इंजन प्रकार चयन और पैरामीटर
| उत्पादक | शक्ति का प्रकार | नमूना | सिलेंडरों की संख्या | बोर एक्स स्ट्रोक | कुल विस्थापन | रेटेडआउटपुट/आरपीएम | रेटेड टॉर्क/आरपीएम | उत्सर्जनमानक | |
| मिमी | L | किलोवाट/आरपीएम | एनएम/आरपीएम | ||||||
| 1 | जापान | पेट्रोल | K21/एलपीजी | 4 | 83x100 | 2.164 | 31.2/2250 | 143.7/1600 | |
| 2 | जापान | पेट्रोल | K25/एलपीजी | 4 | 89x 100 | 2.488 | 37.4/2300 | 176.5/1600 | |
| 3 | जापान | डीज़ल | C240PKJ-30 | 4 | 86x102 | 2.369 | 34.3 ~ 36.5/2500 | 137.7/1800 | ईयू चरण IllA |
| 4 | जापान | डीज़ल | 4JG2PE-01 | 4 | 95.4x 107 | 3.059 | 44.9/2450 | 184.7/1700 | ईयू चरण आईएल |
| 5 | यानमार, जापान | डीज़ल | 4टीएनई98 | 4 | 98x110 | 3.319 | 42.1/2300 | 177.6 ~ 196.3/1700+ 100 | ईयू स्टेज ll, टियर3 |
| 6 | यानमार, जापान | डीज़ल | टीएनवी94एल | 4 | 94x110 | 3.054 | 34.6/2400 | 191.5-208.5/150 | ईयू चरण IllA |
| 7 | मित्सुबिशी, जापान | डीज़ल | S4S-455 | 4 | 94x 120 | 3.330 | 35.3/2250 | 170/1700 | ईयू चरण IllA |
| 8 | शिनचाई, चीन | डीज़ल | सी490बीपीजी-30 | 4 | 90x105 | 2.670 | 35.3/2250 | 156-1700-1900 | ईयू चरण ll |
| 9 | शिनचाई, चीन | डीज़ल | ए495बीपीजी-510ए | 4 | 95x105 | 2.980 | 42/2650 | 174/1800-2000 | नेशन स्टेज ll |
| 10 | शिनचाई, चीन | डीज़ल | 4D27G31 | 4 | 90x 105 | 2.670 | 36.8/2500 | 156-1700-1900 | नेशन स्टेज ll |
| 11 | शिनचाई, चीन | डीज़ल | 4D30G31 | 4 | 95x105 | 2.98 | 36.8/2650 | 174/1800-2000 | नेशन स्टेज ll |
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