उत्पाद विवरण
विवरण
2 टन डीजल फोर्कलिफ्ट मानवीय संरचनात्मक डिजाइन को अपनाता है, जो न केवल कार की बॉडी को स्थिर और कॉम्पैक्ट बनाता है, बल्कि ऑपरेटर के आराम को भी तदनुसार ध्यान में रखता है। यह डैम्पिंग सिस्टम के साथ पूरी तरह से निलंबित सीट संरचना को अपनाता है, जो इंजन के कंपन को काफी कम कर सकता है, ड्राइविंग के दौरान थकान को कम कर सकता है और ड्राइविंग सुरक्षा में सुधार कर सकता है। साथ ही, इसका फ्रेम और बॉडी एकीकृत मोल्डिंग तकनीक से बना है और विशेष सामग्रियों से भरा हुआ है, जिसमें ध्वनि अवशोषण और गर्मी इन्सुलेशन कार्य हैं, शोर शोर और भागों की लगातार क्षति से बचा जाता है। इसके अलावा, सामग्री को लोड करने और उतारने की तैयारी के लिए इसकी बाल्टी को स्वचालित रूप से समतल किया जा सकता है, ताकि कार्यशील उपकरण को अनुकूलित किया जा सके और कार्य कुशलता में सुधार किया जा सके।
विशेषताएँ
2 टन डीजल फोर्कलिफ्ट का चौड़ा कांटा फ्रेम और कांटा रिक्ति समायोजन फ़ंक्शन लंबी सामग्री हैंडलिंग की विभिन्न आवश्यकताओं को पूरा कर सकता है और आपको सभी प्रकार की धातु सामग्री, भारी सामग्री और विभिन्न उत्पादों को अधिक तेज़ी से ले जाने में मदद कर सकता है। साथ ही, इसका एर्गोनोमिक कैब डिज़ाइन ऑपरेटरों को व्यापक ऑपरेटिंग स्थान और दृष्टि प्रदान करेगा, जो अधिक सटीक हैंडलिंग ऑपरेशन का एहसास कर सकता है और सुरक्षा में प्रभावी ढंग से सुधार कर सकता है। इसके अलावा, उपकरण एक पूर्ण हाइड्रोलिक इंजन को अपनाता है, जो पूरे वाहन को अधिक विश्वसनीय रूप से काम करता है और इसमें लचीली स्टीयरिंग और सुविधाजनक रखरखाव की विशेषताएं होती हैं।












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| नमूना | एफडी20जे | एफडी25जे | एफडी30जे | एफडी35जे | ||||
| 1 | विशेषताएँ | शक्ति का प्रकार | किग्रा | डीज़ल | डीज़ल | डीज़ल | डीज़ल | |
| 2 | चूहों से भरा हुआ | मिमी | 2000 | 2500 | 3000 | 3500 | ||
| 3 | लोड केंद्र की दूरी | मिमी | 500 | 500 | 500 | 500 | ||
| 4 | लिफ्ट की ऊंचाई | मिमी | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | ||
| 5 | मुफ़्त लिफ्ट ऊंचाई | मिमी | 190 | 190 | 130 | 145 | ||
| 6 | कांटा आकार | एलएक्सडब्ल्यूएक्सटी | मिमी | 1070x122x40 | 1070x122x40 | 1070x125x45 | 1070x125x45 | |
| 7 | मस्त झुकाव कोण | एफआर/आरआर | 6//12 | 6//12 | 6//12 | 6//12 | ||
| 8 | न्यूनतम मोड़ त्रिज्या | मिमी | 2245 | 2300 | 2500 | 2575 | ||
| 9 | न्यूनतम समकोण स्टैकिंग गलियारे की चौड़ाई | मिमी | 4021 | 4076 | 4285 | 4370 | ||
| 10 | न्यूनतम समकोण गलियारे की चौड़ाई | मिमी | 2240 | 2295 | 2495 | 2570 | ||
| 11 | न्यूनतम ग्राउंड क्लीयरेंस | मिमी | 115 | 115 | 135 | 135 | ||
| 12 | ओवरहेड गार्ड की ऊंचाई | मिमी | 2090 | 2090 | 2105 | 2105 | ||
| 13 | ओवरहैंग (एफआर) | मिमी | 476 | 476 | 485 | 495 | ||
| 14 | प्रदर्शन | अधिकतम यात्रा गति | पूर्ण भार | किमी/घंटा | 19 | 19 | 19 | 19 |
| 15 | अधिकतम लिफ्ट गति | पूर्ण भार | मिमी/एस | 530 | 490 | 460 | 430 | |
| 16 | अधिकतम ड्रॉबार खींच | पूर्ण भार | किलोवाट | 17 | 17 | 23.5 | 19 | |
| 17 | ग्रेडेबिलिटी | % | 20 | 20 | 20 | 20 | ||
| 18 | DIMENSIONS | कुल लंबाई | बिना कांटे के | मिमी | 2535 | 2595 | 2740 | 2725 |
| 19 | कुल चौड़ाई | मिमी | 1150 | 1150 | 1150 | 1150 | ||
| 20 | अधिकतम लिफ्ट पर कांटा ऊंचाई (बैकरेस्ट के साथ) | मिमी | 4020 | 4020 | 4255 | 4230 | ||
| 21 | मस्त ऊंचाई | मिमी | 1995 | 1995 | 2080 | 2120 | ||
| 22 | हवाई जहाज़ के पहिये | टायर | सामने का पहिया | 7.00-12-12पीआर | 7.00-12-12पीआर | 28x9-15-14पीआर | 28x9-15-14पीआर | |
| 23 | पिछले पहिए | 6.00-9-10पीआर | 6.00-9-10पीआर | 6.50-10-10पीआर | 6.50-10-10पीआर | |||
| 24 | व्हीलबेस | मिमी | 1600 | 1600 | 1700 | 1700 | ||
| 25 | चाल | आगे का पहिया/पीछे का पहिया | मिमी | 970/970 | 970/970 | 1000/970 | 1000/970 | |
| 26 | स्वयं का वजन | बिना भार के | किग्रा | 3400 | 3800 | 4300 | 4820 | |
| 27 | गाड़ी चलाना | बैटरी | वोल्टेज/क्षमता | वी/आह | 12/80 | 12/80 | 12/80 | 12/80 |
| 28 | इंजन | नमूना | एके-C240PKJ-30 | एके-C240PKJ-30 | एके-C240PKJ-30 | एके-C240PKJ-30 | ||
| 29 | निर्धारित उत्पादन | किलोवाट/आरपीएम | 34.3~ 36.5/2500 | 34.3~ 36.5/2500 | 34.3~ 36.5/2500 | 34.3~ 36.5/2500 | ||
| 30 | रेटेड टॉर्क | एनएम/आरपीएम | 137.7/1800 | 137.7/1800 | 137.7/1800 | 137.7/1800 | ||
| 31 | बोर एक्स स्ट्रोक | मिमी | 86x102 | 86x102 | 86x102 | 86x102 | ||
| 32 | सिलेंडरों की संख्या | 4 | 4 | 4 | 4 | |||
| 33 | विस्थापन | L | 2.369 | 2.369 | 2.369 | 2.369 | ||
| 34 | ईंधन टैंक क्षमता | l | 60 | 60 | 60 | 60 | ||
| 35 | ट्रांसमिशन (एफडब्ल्यूडी/आरडब्ल्यूडी) | 1/1 इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक दिशात्मक वाल्व | ||||||
| 36 | परिचालन दाब | एमपीए | 18.5 | |||||
| 37 | परिशिष्ट | टायर का प्रकार (एफआर/आरआर) | वायवीय | वायवीय | वायवीय | वायवीय | ||
| 38 | पहियों की संख्या (एफआर/आरआर) | पीसी | 2/2 | 2/2 | 2/2 | 2/2 | ||
| 39 | गति कम करना (पूर्ण भार) | मिमी/एस | 450 | 450 | 500 | 350 | ||
| 40 | गति कम करना (कोई भार नहीं) | मिमी/एस | 400 | 400 | 490 | 340 | ||
| 41 | एक्सल लोड वितरण (पूर्ण लोड) (एफआर/आरआर) | किग्रा | 4752/648 | 5544/756 | 6340/920 | 7040/1080 | ||
| 42 | एक्सल लोड वितरण (एफएनओ लोड) (एफआर/आरआर) | किग्रा | 1530/1870 | 1710/2090 | 1700/2580 | 1720-3100 | ||
न्यूनतम समकोण स्टैकिंग सिसल चौड़ाई की गणना: पैलेट का आकार: 1100 मिमीx1100 मिमी, कुल निकासी (एफआर/आरआर): 100 मिमी
इंजन प्रकार चयन और पैरामीटर
| उत्पादक | शक्ति का प्रकार | नमूना | सिलेंडरों की संख्या | बोर एक्स स्ट्रोक | कुल विस्थापन | रेटेडआउटपुट/आरपीएम | रेटेड टॉर्क/आरपीएम | उत्सर्जनमानक | |
| मिमी | L | किलोवाट/आरपीएम | एनएम/आरपीएम | ||||||
| 1 | जापान | पेट्रोल | K21/एलपीजी | 4 | 83x100 | 2.164 | 31.2/2250 | 143.7/1600 | |
| 2 | जापान | पेट्रोल | K25/एलपीजी | 4 | 89x 100 | 2.488 | 37.4/2300 | 176.5/1600 | |
| 3 | जापान | डीज़ल | C240PKJ-30 | 4 | 86x102 | 2.369 | 34.3 ~ 36.5/2500 | 137.7/1800 | ईयू चरण IllA |
| 4 | जापान | डीज़ल | 4JG2PE-01 | 4 | 95.4x 107 | 3.059 | 44.9/2450 | 184.7/1700 | ईयू चरण आईएल |
| 5 | यानमार, जापान | डीज़ल | 4TNE98 | 4 | 98x110 | 3.319 | 42.1/2300 | 177.6 ~ 196.3/1700+ 100 | ईयू स्टेज ll, टियर3 |
| 6 | यानमार, जापान | डीज़ल | टीएनवी94एल | 4 | 94x110 | 3.054 | 34.6/2400 | 191.5-208.5/150 | ईयू चरण IllA |
| 7 | मित्सुबिशी, जापान | डीज़ल | S4S-455 | 4 | 94x 120 | 3.330 | 35.3/2250 | 170/1700 | ईयू चरण IllA |
| 8 | शिनचाई, चीन | डीज़ल | सी490बीपीजी-30 | 4 | 90x105 | 2.670 | 35.3/2250 | 156-1700-1900 | ईयू चरण ll |
| 9 | शिनचाई, चीन | डीज़ल | ए495बीपीजी-510ए | 4 | 95x105 | 2.980 | 42/2650 | 174/1800-2000 | नेशन स्टेज ll |
| 10 | शिनचाई, चीन | डीज़ल | 4D27G31 | 4 | 90x 105 | 2.670 | 36.8/2500 | 156-1700-1900 | नेशन स्टेज ll |
| 11 | शिनचाई, चीन | डीज़ल | 4D30G31 | 4 | 95x105 | 2.98 | 36.8/2650 | 174/1800-2000 | नेशन स्टेज ll |
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